欢迎来到越阳国际和商链全球快运官方网站!

广州越阳国际货运代理有限公司

致力于国际贸易供应链一体化服务的现代化物流企业

服务热线

020-2237-0182

最全的韩进破产和货主及货代应对方案

2016-09-12 10:14:00

浏览: 6

韩进宣布破产,货主如何应对?


因韩进船公司破产导致一系列的后果:

韩进申请破产,欠上海港几千万,上海港也已经拒绝韩进了,导致我们的箱子全部被拒绝,拒绝进港,拒绝上船,就算进入了上海港危库,也被拒绝船边直装。
并且一直延伸到,共舱船! 长荣和韩进共舱,母船是韩进。 因为上海港拒绝韩进船靠上海港,长荣箱也出不去。

    已经报关装箱进港的所有韩进箱子,现在全部要去海关做删单,做提离港区的证明。

    要重新配船,还要重新装箱,重新报关。

    现在造成其他船公司仓位紧张,需要抢仓位。

    由于船公司破产,损失只能由客户自己承担。

    现在要重新订舱,换箱,报关。。。

    原本走1个箱子,现在等于走了2个。成本增加。


韩进破产,定了舱位的货主们现在应该怎么办?



1、如果是订舱位,还没有做柜的,***处理了,直接退掉换其他船公司。


2、订舱做柜,或者已经报关了。现在***是卸货以及退关,你不能保证现在韩进出去后,到目的港会发生什么状况。为了避免目的港无人操作产生更高的仓租柜租成本,还是现在直接处理好


3、已经在海上的韩进舱位。先了解母船是否韩进的船?还是其他船公司的船?如果不是韩进的船,还能进港。想办法清关,快速提货。如果是韩进的船,港口让不让进(目前收到的消息是荷兰鹿特丹以及新加坡都扣柜了),这个就不是我们这些平凡人能解决的事情了。这得看之后韩进破产接管后怎么处理。


关于HANJIN破产的重要通知

请马上对自己手上的货物做如下安排,否则进入破产管理清算期间HANJIN的船只,柜子,货物都会被码头扣押几个月等待资产清算,并可能在码头产生一系列仓租柜租等巨额费用。

1)  已经放了S/O的,还没提柜的,S/O会全部取消,请转其他船公司;
2)  已经提了柜子的,请立即通知客人返空,费用由客人承担;
3)  已经还柜了或者报关放行的,立即通知客人withdraw, 费用由客人承担,如果码头还没通知扣留HANJIN柜子;
4)  已经上船的或者快到港的,目前只能等待船公司进一步消息;
5)  特别留意CKYHE联盟里,如果有订了K-LINE,EMC, COSCO, YML, 但船东是HANJIN,马上要求客人转到其他非HANJIN的船上。

韩进宣布破产,货代如何应对?
韩进海运的突然宣布申请法定管理,引发市场震荡。多数货代企业都表示特别突然,措手不及。

据业内人士透露,韩进方面已表示,考虑到风险建议大家不要继续订舱,以免到时候集装箱未能按时到港或者到港后不能及时装卸产生SHPR/CNEE之间的贸易纠纷。请马上对自己手上的货物做如下安排,否则进入破产管理清算期间HANJIN的船只,柜子,货物都会被码头扣押几个月等待资产清算,并可能在码头产生一系列仓租柜租等巨额费用。

北京某货代企业一位负责人对此事非常气愤和无奈:“韩进要倒闭,今天整整忙了一天,有些问题还是没有解决。不光Singapore扣船,新港港务局也把韩进船扣了,据说要付清欠款1000万,船上有我们好几票货,都不是装的韩进箱子,融舱也跟着倒霉!”

不光是货代企业,中国港口和船公司方面也紧急做了应对。8月30日上午,中远海运就已经宣布全面暂停与韩进的换舱合作。上海港已全面不接受韩进海运的船只挂靠,港区也不接受韩进海运的集装箱进港;即便进了上海危库的危险品箱子,港区方面也拒绝船边直装。而天津港出运的韩进海运船舶因欠款1000万已被天津海事局扣留,不可离港。
 事件也在影响海外港口。目前鹿特丹港和新加坡均有韩进海运的船舶被扣留。《路透》报道,自债权人决定拒绝再贷款后,西班牙华伦西亚及美国乔治亚洲萨凡纳在内的多个港口,经已拒绝韩进海运船只进港,因担心船公司无法支付费用。另一艘已停泊新加坡,名为「Hanjin Rome」的货柜船,亦已遭债权人扣押。


韩进倒下,长荣、阳明恐遭波及

全球第7,韩国第1大货柜船公司韩进海运自救案破灭后,使得原本就危在旦夕的韩进海运,很可能宣告破产。8月30日,韩进台北子公司新海船务紧急通知暂停接受订舱,因韩进所属CKYHE联盟成员,包括长荣与阳明海运,决定等候韩进海运***宣告。
CKYHE联盟同时紧急召开电话会议,考虑在韩进未宣告破产前,如果有任何行动可能平白增添损失,因此决议先观察等候。
对此,韩进台北子公司新海船务高层表示,台北公司本月薪资已经发出,截至目前为止没有欠薪状况,至于该支付货柜场、拖车公司与港务公司等费用,要看未来是否进入破产保护。
阳明海运高层表示,公司已经研究过万一韩进参与联营的船只遭扣押,阳明在船上的货只要证明不属于韩进,就可以申请卸下取回,只是申请程序需要些时间,比较怕的是船只停在海上没有靠岸。


船公司突然倒闭之后会发生什么...这些你需要知道(附应对措施)


我们先来回放二个船公司倒闭事件,让大家知道船公司倒闭意味着什么,如何止损与防范。


事件一:曾经***内贸船公司-南青2015年8月22日突然宣布停止经营。
上万集装箱被码头,船东扣留,货主交钱才能提箱,来回顾下当时的“捞箱”价码。
上海港

作为世界***大港口的上港集团最早被爆出扣留1300多个集装箱。但随后,上港集团董事长陈戌源在知悉这一事件后,亲自指示妥善处理,并***限度保护货主利益。但是还是要求货主向上港集团按小柜2000元,大柜3000元缴纳费用,集装箱押金另外算,就可以提取货物。不过看下面港口码头的捞箱价码你就知道上港已经很仁慈了,对于这一结果,大部分货主也表示满意,毕竟码头也受到牵连,箱子里有易腐败的食物,止损是当前重中之重。
太仓港

8月27日 要求货主到码头提货,给出的提柜费用为:小箱15000元/箱,大箱20000元/箱;8月29日 货主跟码头方沟通协调后为:10000元/箱;
9月8日 因各方媒体报道后,费用改为:5000元/箱;
泉州港

南青公司倒闭后,拖欠了大量货船的货运款。受雇于该公司的20多艘泉州籍货船,连同10多艘外地货船,一起将货物和集装箱从上海开到石狮华锦码头,将数千个货柜卸在码头上。
船主们聘请律师与货主联系,要求他们支付费用提柜。
船东给出的提柜费用为:小柜6000元/箱,大柜8000元/箱。



事件二:2008年8月1日,山东省烟台国际海运集装箱公司(下简称“烟台海运”)的集装箱船“Green Valley”(中文名“文兰泉”)在装完货后,从宁波港出发准备驶往目的地。本次航程原定的目的地为日本门司,航行过程中该船无故偏离航线前往香港,在香港遭到了扣押,并于8月12日在香港完成卸货。8月10日左右,烟台海运曾向涉及被扣船只的相关客户发出正式书面通知,表示“GreenValley”轮已经不受公司控制,建议相关客户向丹麦船东及其香港代理公司华林船务(香港)有限公司质询相关细节。部分货主在向丹麦船东咨询后了解到,1个集装箱需支付1000美元的赎金,才能提走货物。此次扣船事件的起因缘于烟台海运与丹麦船东之间的租金纠纷,据丹麦Clipper集团负责船务的主管表示,“烟台海运从2008年5月至8月,总共欠租已达150万美元。”据不完全统计,“Green Valley”轮上共载有700余个集装箱,涉及货主不下几十家。

那国内货主/货代如何有效防范应对这一风险呢,小编认为有几点如下。 


1、国内卖方与国外买方签订贸易合同时尽量避免承担货物的在途风险。

 
在The Incoterms 2010 rules中
海运段在途风险责任在国外买家的贸易条款有:
Ex Works (EXW)
Free Carrier (FCA)
Carriage Paid To (CPT)
Carriage and Insurance Paid To (CIP)
Free Alongside Ship (FAS)
Free On Board (FOB)
Cost and Freight (CFR)
Cost Insurance and Freight (CIF) 



海运责任在国内货主的有:
Delivered at Terminal (DAT)
Delivered at Place (DAP)
Delivered Duty Paid (DDP)

海运费国外买家承担,所以这四个贸易方式是国内卖家***选择。
Ex Works (EXW)
Free Carrier (FCA)
Free Alongside Ship (FAS)
Free On Board (FOB)

 
海运费国内卖家承担
Carriage Paid To (CPT)
Carriage and Insurance Paid To (CIP)
Delivered at Terminal (DAT)
Delivered at Place (DAP)
Delivered Duty Paid (DDP)
Free On Board (FOB)
Cost and Freight (CFR)
Cost Insurance and Freight (CIF)

2、货主在托运货物前,应指示货代公司选择经营状况良好的船公司承运。 如HANJIN,HMM有破产倒闭预期,国内内贸船安通也有风险。


3、货主通过购买保险转嫁有关风险,有关货物运输险的种类中,有一种险为“交货不到险”,该险种是指由于某种原因导致承运人未能履行其义务将货物按合同约定运抵目的地而发生的交货不到的风险。


4、货主对船公司采取法律措施。如遇船公司破产,货主应就其遭受的损失尽早对船公司提起诉讼,毕竟船公司资产相对较多,货主对船公司提起诉讼并参加随后的破产财产债权分配,也可或多或少地弥补一点损失。


5、做为货代基于上述所列贸易方式下海运费用与风险责任方与相应国内卖家/国外买家联系确认做进一步动作。建议已进港的,阻止其上船,重箱出卡拆箱,与客户确认新船公司船期,暂停订舱报关提箱装箱进港所有一系列动作,防止可能的更大损失。


6、谨慎选择业务对象 一旦遭遇船公司倒闭的情况,货代公司可能面临的风险有:预付的海运费无法收回。在通常情况下,船舶开航前,货代公司会先代替货主向船公司付清相关的海运费。一旦遇到船公司倒闭、船舶被扣的情况,货代公司往往很难从船公司处要回这笔海运费,也无法从货主那里收取相应的海运费,货代公司之前预付的海运费将难以得到补偿。


经营无船承运业务的货代公司将面临货主的索赔。经营无船承运业务的货代公司,往往会以自己的名义向货主签发货代提单,即HOUSE单。 然后货代公司再以托运人的身份从船公司处取得相关提货凭证。在这种运输合同关系下,货代的身份是承运人,货主并不直接与船公司联系。当船公司倒闭、船舶被扣而引发货物失控、运输延迟等问题时,货主往往会凭着货代提单要求货代公司进行赔偿。由于船公司已经倒闭,货代公司在向货主作出赔付后,很难再向船公司进行追偿。这是此类货代公司面临的***风险。


温馨提示:
关于HANJIN破产的重要通知:

请马上对自己手上的货物做如下安排,否则进入破产管理清算期间HANJIN的船只,柜子,货物都会被码头扣押几个月等待资产清算,并可能在码头产生一系列仓租柜租等巨额费用。
1)  已经放了S/O的,还没提柜的,S/O会全部取消,请转其他船公司;
2)  已经提了柜子的,请立即通知客人返空,费用由客人承担;
3)  已经还柜了或者报关放行的,立即通知客人withdraw, 费用由客人承担,如果码头还没通知扣留HANJIN柜子;
4)  已经上船的或者快到港的,目前只能等待船公司进一步消息;
5)  特别留意CKYHE联盟里,如果有订了K-LINE,EMC, COSCO, YML, 但船东是HANJIN,马上要求客人转到其他非HANJIN的船上!


最全的韩进破产和货主及货代应对方案
长按图片保存/分享
文章推荐
分类标题
分类标题
分类标题
分类标题
分类标题
分类标题


微信公众号:sflforward

版权所有©广州越阳国际货运代理有限公司   

在线客服
联系方式
二维码
置顶
在线客服
联系方式
热线电话
020-22370182
二维码
二维码